兔吧:以港口从业者身份来分析天津火暴炸原因

兔吧:以港口从业者身份来分析天津火暴炸原因

我是南方一家港口从业人员,在这个行业已经10年了,由于去考察业务,去年九月去天津四家码头考察过,但没有去出事这家,住的还就是出事这条第五大街。
天津港作为北京港的替身,待遇一向不错,按理说人员设备也应该是国内一流的,其实真不是这样,很明显一点是,国内南方码头进入箱区必须戴安全帽,天津港在我们参观时表示可以不戴,安全意识极为淡薄,令我们大卫惊讶。
所用设备属于国内二流产品且较为老旧,天津港作为国内历史较久的港口,所用设备时间较久,后期补充的产品许多是国内二流重工所生产,和z开头重工所生产的设备比起来可以说中学生和大学生的差别,另有部分产品自行研发,使用效果不敢恭维。
目前国内车企销量不佳,产品堆放压力变大,大多车企选择和港口合作,将生产出的汽车堆放在港口里,比如我们港口从去年开始堆放华晨宝马和广汽丰田,可以说越堆越多,加上经济不景气,集装箱在船上的越来越少,码头里的箱子反而越来越多,给集装箱越堆越密。
集装箱受日光照射,空箱内温度能达到70度以上,在箱内货物密集情况下,更会导致箱内热量积聚,有自燃的可能,集装箱内的煤自燃是比较常见的。因为箱内缺少空气,只是冒冒烟而已,并且煤和废纸这类物资自燃不会出现火暴炸情况。
危险品柜的数量比例非常小,我们码头长期堆放3-5万个集装箱,危险品箱很少突破三十个,一般都在八个以下,今天看了下只有一个危险品柜,并且大部分是lpg柜,液化天然气什么的,一般时候都用水龙头二十四小时喷淋,从来没出现过问题,听说有别的码头危险品柜破损着火的,拿自来水喷上去保持罐体温度,就不会火暴炸,烧完了就没事了。
能在短时间内完成如此大威力火暴炸,除非几十上百个lpg柜一起炸,以目前集装箱类型港口货物类型和天津港单一码头吞吐量来看,港区总集装箱量最多一两万,有这么多lpg的概率也非常小。
港口有时会承运一些军需物资,里面是什么就不知道了,曾经见装甲车开进码头,不知道是检查集装堆存军品还是来提货的,由此可以看出军方物资是会走港口航运这条线路的。
半导体在受热后会有失灵情况,我们码头今年有一百多个控制系统内的限位集体失效,会自动闭合开关,原因是今年比往年热的多。
综上所述并联系到阅兵物资是通过天津港装卸,阅兵前可能会一直存放在天津港,我得出一个大胆的结论:军品受热火暴炸或控制系统失效引起火暴炸概率8成,危险品火暴炸概率1.5成,普通货物自燃0.5成。

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